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繼在大連港建立中國北方礦石分銷中心后，淡水河谷正準備建立一個全國性的鐵礦石分銷中心。
“淡水河谷正在研究在亞洲（包括中國）建設(shè)分銷中心�！痹诮o《每日經(jīng)濟新聞》的郵件回復(fù)中，淡水河谷總部方面表示，分銷中心就像“虛擬礦山”，它不但是巴西與中國鋼企供需銷售的平臺，還將承載混合符合客戶不同需求的礦石產(chǎn)品的生產(chǎn)功能。
“未來在華銷售的鐵礦石，基本由這個分銷中心發(fā)往全國�！庇械庸确矫嫒耸孔蛉眨�11月25日）對記者表示，全國性分銷中心將在大連等六處港口中間產(chǎn)生，該分銷中心建立后，淡水河谷在華銷售的鐵礦石可能會像中鋼協(xié)要求的一樣統(tǒng)一價格。
知情人士向記者透露，淡水河谷已與青島方面達成協(xié)議，該中心將落戶青島。
分銷中心·目的
節(jié)省運費抵消成本劣勢
淡水河谷正試圖利用分銷中心和與之配套的鐵礦石物流，來抵消其因地理位置原因而造成的巨額運費開支。
“在供貨時效及滿足客戶特別需求方面，分銷中心將提高我們服務(wù)客戶的能力，幫助我們克服巴西礦山與亞洲之間的長距離帶來的阻礙，從而提高我們的競爭力�！痹诮o《每日經(jīng)濟新聞》的回復(fù)中，淡水河谷方面表示。
“目前由巴西至青島的鐵礦石，運費一般在31美元/噸，而西澳至青島的價格只有11美元/噸�！庇星鄭u港人士昨日對記者表示，地域差異使從巴西至中國的運費至少是澳洲至中國運費的兩倍。
“運費的差距控制好了，就可抵消在運費上的劣勢�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石頻道主管杜薇認為，如果淡水河谷建立自己的分銷中心，自己造船運輸?shù)V石，就可以有效縮小與“兩拓”之間的價格差距。
分銷中心·運作
建12艘“中國型”運船
“淡水河谷正在努力打造自己的鐵礦石物流體系�！钡庸戎袊鴧^(qū)人士在接受采訪時表示，公司正在通過各種途徑降低運輸成本。“我們正在為分銷中心建造12艘‘中國型’�！�
“關(guān)于‘中國型’，淡水河谷公司去年宣布與江蘇熔盛重工簽署合同，建造12艘巨型礦石運輸船只�！钡庸确矫嬖诨貜�(fù)中表示，起名“中國型”的原因是，這些巨型船只針對中國市場。
僅這12艘“中國型”的年承載量，就接近FMG（澳大利亞鐵礦石供應(yīng)商）在中國的年銷量。杜薇對記者表示，巴西至中國航線一條船每年大概往返4次，按此計算，12艘“中國型”年運輸鐵礦石1920萬噸，而FMG去年銷往中國的鐵礦石也不過2000萬噸。
除了12艘“中國型”，淡水河谷今年還定購了15艘二手船和近10艘其他新船。淡水河谷首席財務(wù)官此前也明確表示，淡水河谷將努力向船東的角色過渡，以克服運費過高的問題，使公司的成本更加穩(wěn)定。
分銷中心·選址
青島港最有可能勝出
淡水河谷對分銷中心的選址搞得很神秘�！澳壳拔覀儧]有相關(guān)信息可以提供。”雖然已確認了分銷中心的建設(shè)事宜，淡水河谷方面并不愿意透露具體的選址。
“分銷中心的可行性報告已經(jīng)通過，現(xiàn)在已經(jīng)到了實施階段�！苯咏庸鹊娜耸勘硎�，淡水河谷正在與中國港口進行接觸，目前初步確定分銷中心將在上海馬基山、大連、寧波北侖、青島、日照和曹妃甸六地中產(chǎn)生。
“成為全國鐵礦石分銷中心，需要多個必備要求�！倍呸北硎�。國信證券物流行業(yè)分析師孫菲菲對記者透露，“內(nèi)地目前沒有40萬噸級的鐵礦石碼頭。”
分銷中心·合作
青島港擬建40萬噸級碼頭
“最有可能勝出的是青島港�！睂O菲菲表示。
“是有協(xié)議，但現(xiàn)在不方便透露�！痹诮邮苡浾卟稍L時，青島港內(nèi)部人士表示，淡水河谷與青島港的合作一直很愉快，關(guān)于港口建設(shè)合作的事情，雙方已經(jīng)溝通了很久。青島港此前已在董家口啟動了40萬噸級碼頭的建設(shè)工作，計劃明年底投入使用。
董家口40萬噸鐵礦石碼頭的建設(shè)進度，也與“中國型”的交付時間吻合�！暗谝慌袊汀A(yù)計2011年交貨�！痹诮o記者的回復(fù)中，淡水河谷方面表示。
此前在接受本報采訪時，青島港業(yè)務(wù)部副部長王寶生也明確表示，董家口規(guī)劃建設(shè)的鐵礦石碼頭就是為了與淡水河谷合作，青島方面將建設(shè)4個40萬噸級的碼頭。
有知情人士透露，青島港此前一直致力于港口建設(shè)“中外合資”，在董家口碼頭的建設(shè)上，青島港一直希望與淡水河谷進行產(chǎn)業(yè)方面的合作，鐵礦石分銷中心即為雙方合作的一部分。
記者昨日從青島港方面獲得的消息是，目前因各方關(guān)系處理不太好，碼頭的建設(shè)難以推進，工程進展緩慢。
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